McKenzie, J. ♣ Four Aces

(c) heyits_krisx@LJ

1 ° Identity Card

Prénom(s) et Nom:

Age et date de naissance:

Nationalité:

Origines:

Emploi:

Groupe:

3 [X]

3 ° And others

Caractère:

Grognon - Oui, Jake est souvent antipathique aux premiers abords. C'est le temps d'adaptation à la personne qui lui fait face. Une fois qu'il aura confiance en elle ou qu'il saura à quoi s'en tenir, tout ira beaucoup mieux entre vous, et il se lâchera beaucoup plus.
Droit - Même s'il traîne dans deux trois combines plutôt illégales, Jake se qualifie malgré tout de "droit" et "loyal". Si vous suivez ses envolées lyriques les soirs de boisson (à savoir presque tous les soirs), il vous dira presque que c'est un chevalier, appartenant à une élite restreinte. Ces sentiments viennent de son ancien passé de pilote de chasse. Durant la guerre, ces derniers observaient un certain code de chevalerie entre eux. Si l'un d'entre eux endommageait un ennemi, bien souvent il le laissait rentrer. Jake estime être de ceux-là, accordant toujours une chance à son ennemi, et il sera toujours fidèle à ses amis, ou à ceux dont il estime la cause "juste".
Irresponsable - MacKenzie est un vrai casse-cou, surtout depuis le jour ou il a posé ses fesses sur le siège de la place d'un pilote. Auparavant, il jouait au rugby, ce qui permettait de se défouler, mais une fois qu'il a su piloter, dès qu'il y avait du kérosène dans le réservoir, il ne pouvait s'empêcher de faire le casse-cou. D'ailleurs son style de pilotage était souvent comparé à l'attitude d'un chien fou, maniant son appareil avec dextérité et virtuosité .. ou bien est-ce de la folie et de l'inconscience ?

Particularités:
MacKenzie est un pilote hors-pair. Donnez-lui n'importe quoi qui a des ailes, un ou plusieurs moteurs, et il le fera voler. Avec brio en plus ! Cette passion de l'aviation lui vient de son adolescence, et de son oncle Harry, pilote de brousse dans le désert australien.
C'est également un bagarreur invétéré et cela vient probablement de son sang australien mêlé aux origines écossaises de son père. Un sacré mélange, et le Kangourou n'est pas en reste, étant souvent le premier pour chercher les histoires, quand il a envie de mettre deux trois baffes. Durant la guerre, il eut souvent quelques jours de "trou" après des bagarres mémorables contre des pilotes de l'US Air Force, des marins ou des soldats de l'armée de terre.
Il a néanmoins pas mal de défauts. Jake est un fumeur ainsi qu'un buveur permanent. Il fume depuis qu'il a 18 ans tout ce qui lui passe sous la main, cigarettes ou cigares, du moment qu'il y a du tabac dedans. Pour ce qui est de la boisson, il buvait auparavant comme n'importe quelle personne, mais depuis son internement dans un camp de prisonniers japonais et son évasion réussie, il s'est mis à boire plus que de raison. Depuis la fin de la guerre, on pourrait presque même dire qu'il est alcoolique. Jake a également besoin de sa ration de café quotidienne, sans quoi vous pouvez être sûrs de passer une mauvaise journée.

4 ° Behind the screen

Pseudo/Prénom:

Votre avatar:

Prédéfini, scénario ou inventé:

Présence sur le forum:

Un petit mot pour finir:

2 ° Biography

Histoire:

Le petit Jake MacKenzie naît il y a de ça une petite trentaine d'années dans la ville de Cairns, au Nord-Est de l'Australie, au large de la Grande Barrière de Corail. Sa mère, malheureusement décède lors du long et pénible accouchement du fils unique des MacKenzie, héritier de la fortune de son père, grand armateur naval reconnu d'Australie. Mais son père, William, décède à peine un an et demi plus tard, alors qu'il servait comme Capitaine au sein de l'ANZAC (Australian and New Zealand Army Corps), tombant au champ d'honneur à la tête de sa compagnie durant les offensives meurtrières de la Bataille de la Somme, en France. Orphelin, son oncle, Harry Groosvenore le prend sous son aile, et l'élèvera comme son propre fils dans la ville de Darwin. Groosvenore est un cas particulier, il n'a strictement rien à voir avec la branche bourgeoise de son beau-frère, et les Groosvenore ne sont que les descendants d'un bagnard des geôles de Tasmanie, qui se sont ensuite reconvertis en éleveurs de bétail. Harry reprend évidemment le troupeau familial mais à la fin de la guerre, fasciné par les progrès en matière d'aéronautique, il décide de revendre son troupeau et de devenir pilote de brousse, s'installant à Alice Springs. Il achète à prix réduit un De Havilland Tiger Moth.

C'est ainsi que par le biais de son oncle Harry, Jake tomba amoureux de l'aviation. Il apprit à piloter en même temps que son oncle, et l'élève dépassa le maître, le petit McKenzie aidant alors son oncle dans son travail lorsqu'il le pouvait, dans ses différentes tournées pour les mines d'opale. Agé de 18 ans, Jake se désintéresse clairement de l'école et des études supérieurs, ayant décroché son certificat d'études. Il veut devenir pilote, c'est décidé et grâce à une petite partie de l'argent de l'héritage de son père, il achète un Stearman PT17. Il trouve un métier de facteur aérien en semaine, et se donne en exhibitions le week-end dans différents cirques volants ou meetings aériens pour se faire un peu d'argent de poche. Un recruteur de la Royal Australian Air Force (l'armée de l'air australienne) l'aborde un jour pour lui offrir un poste de pilote, mais il ldécline poliment l'offre.

Néanmoins la guerre le rattrape, et Jake précède l'appel aux drapeaux en se portant volontaire pour partir combattre en Europe, mû par une quête d'action et de frissons. C'est en 1940 qu'il débarque dans une Londres dévastée par les bombardements allemands, en plein dans ce que l'on appellait "la Bataille d'Angleterre". Il est envoyé à Oxford, au Royal Air Force College afin de parfaire sa formation de pilote de chasse. L'Angleterre ayant un besoin urgent de pilotes qualifiés et opérationnels, sa préparation est presque baclée, et il est rapidement affecté à une unité de combat. MacKenzie sera muté au 615th Squadron, une escadrille qui était avant-guerre une escadrille de pilotes réservistes, de pilotes du dimanche. Mais ce sont désormais ces hommes qui défendent leur pays. Sa première monture sera un antique Hawker Hurricane Mk. I usé jusqu'à la corde, mais qui tiendra le coup le temps de la Bataille d'Angleterre, et qui ramènera son pilote à chaque fois. Il décroche même ses premières victoires, à la fin de l'année 1940.

Volontaire pour toutes les missions, sa fougue et son courage sont remarqués de nombreuses fois au cours des engagements. En 1941, il quitte son escadrille avec regrets mais s'est porté volontaire pour être affecté sur la petite île anglaise de Malte(le paradis des pilotes de chasse à l'époque), entre la Sicile et l'Afrique du Nord, alors théâtre de nombreux engagements. Affecté au Squadron 249, il se lie alors d'amitié avec un Canadien, Georges Beurling, avec lequel il volera souvent. Jake décrochera 6 victoires aériennes confirmées sur ce petit bout de caillou, descendant des appareils italiens ou allemands. Promu Pilot Officer, il sera également récompensé de la Distinguished Flying Cross pour sa cinquième victoire aérienne confirmée -lui conférant ainsi le statut d'as- en ces mots :

Vice Air Marshall Keith Park, GCB, KBE, MC & Bar, DFC. a écrit:: Pilote de chasse exceptionnel alliant virtuosité et combattivité, le Pilot Officer J. MacKenzie s'est une nouvelle fois distingué au-dessus de Malte, abattant son cinquième appareil ennemi. Le P.O. MacKenzie se voit donc attribué la Distinguished Flying Cross pour ses exploits.

La Bataille de Malte étant terminé, il demande à rejoindre la Royal Australian Air Force, espérant combattre non loin de chez lui afin d'aider son pays à repousser les Japonais. Son voeu sera exaucé, et il sera affecté en Extrême-Orient, en Birmanie plus précisément, en 1943. Il y remportera deux nouvelles victoires sur les Japonais, avant d'être touché au cours d'une mission et aura à s'éjecter au-dessus des lignes ennemies. Essayant de rentrer en contact avec des troupes amies, Jake sera fait prisonnier par les Japonais avant d'être interné dans un camp de prisonnier, sur la rivière Kwaï. Il participe alors à la construction du célèbre pont, et mais planifie également son évasion à l'aide d'un marin américain. Les deux compagnons d'infortune mettront leur plan à éxécution et leur tentative réussira. Rejoignant la mer en se laissant glisser le long de la rivière Kwaï, leur frêle embarcation est repérée par un patrouilleur rapide de l'US Navy. Amaigri, son passage en camp de prisonniers le force à suivre une période de convalescence et de rééducation, avant de rejoindre son unité à la fin de l'année 1944. Il sera récompensé de la Distinguished Service Order et promu au grade supérieur pour son évasion.

La guerre se termine peu après, et MacKenzie se trouve toujours en Birmanie à l'armistice. Squadron Leader, il aura entre temps descendu cinq autres appareils ennemis, portant son palmarès final à seize appareils ennemis confirmés, et deux probables. Le temps de la démobilisation approche, et Jake refuse de poursuivre sa carrière dans l'armée, choisissant le retour à la vie civile. D'autant plus qu'il est tombé amoureux de l'Asie du Sud-Est. S'aidant de sa petite fortune amassée au cours de la guerre et à l'aide de son héritage, il décide de monter une petite boîte dans l'aviation, non loin de Shanghaï. MacKenzie rachète quelques appareils dans des surplus américains et vend ses services au plus offrant. Toujours à la recherche d'action depuis la fin de la guerre, il a souvent traîné dans pas mal d'affaires louches de contrebande, son côté bagarreur aidant bien souvent. Actuellement, les affaires ne vont pas si mal. Entre deux livraisons d'alcool frelaté pour Hong-Kong, Jake aide souvent les forces françaises en Indochine, faisant des liaisons de frêt pour eux. Mais un peu d'action ne serait pas de refus ...